驾雪佛兰探界者雨季畅游北京门头沟 被景区劝返后我决定...

驰骋在云雾缭绕的山间,驻车在清风拂过的河边。风的呼啸伴随着轻混发动机的傲娇,调皮的降雨让我享受着从容与美好。

神秘的深海蓝包容着7月阴晴不定的天空,雨后的清风吹进全景天窗送走阴霾迎来彩虹。寂静的斋幽路上,可变缸与48V轻混的组合让我不用算计着续航,大空间与四驱更是我们无畏前路的保障。

在想象之外的环境里去改变自己的世界观,用有限的资源去扩展自己的交际圈,去探索未知,打破边界,拥抱不一样的四季时节。陪我感受清爽盛夏的正是这台上汽通用雪佛兰探界者,用户外装备去填满431L的行李厢,仰望调皮的雨滴游走在全景天窗。

7月北京频繁的中到大雨就如同核酸检测般已经逐渐成为常态,天公时而倾盆瓢泼的哭泣,时而露出彩虹向你卖萌。身为汽车媒体,测试、拍、备稿、剪辑是我们的根基。过手的上百款车可能无法一一留下深刻的记忆,但每个价位区间段,或多或少都会留下一两款值得推荐的车型。而探界者正是15-20万元区间内,非常值得推荐的高性价比车款。

不必需着急忙慌地赶往测试场,身旁也没有了烦人的手台对讲,无拘无束的我就这样驰骋在距离北京市区80km的斋幽路上。分体式LED大灯投射出犀利的目光,中网上黑色的雪佛兰logo与RS车标烘托着动感的能量。

即便不是因为工作,自驾游的爱好也会贯穿我的日常生活。因此北京周边的山路我几乎全都跑过,相比起能够用声浪炸隧道的跑车,驾驶具备一定通过性的城市SUV才更显惬意,毕竟绝美的风景很多都要行经非铺装。哪里拍车好看、哪里能灌泉水,哪里能露营,身为潮玩一族的我们都了如指掌。

2725mm的轴距,中型SUV的尺寸,倾斜的C柱与两段式腰线为阳刚的车身增添了几分柔美。精干的Y字形尾灯采用了熏黑式灯罩,双边共四出的排气犹如跑车般,驰骋在蜿蜒曲折的山路上,烘托出RS版本那桀骜不驯的脾气。

快节奏的Z世代,手势控制的大屏,无所不能的语音助手,或许能够标榜科技,让产品吸睛出彩。面对探界者的内饰,你或许会抱怨8英寸屏尺寸小、指针的仪表盘跟不上时代的潮流。

空调操作面板上密密麻麻的物理实体按键,兴许没有都集成在大屏幕里滑来滑去看着清爽,但确实就有人喜欢这种可靠与踏实的感觉,而我就是其中之一。不用担心极寒或极热条件下遭遇黑屏的尴尬,一目了然的水温、转速与4.2英寸行车电脑显示屏中的胎压显示,是恶劣环境下行车可靠的保障。

8英寸中控屏虽然尺寸不算大,但提供主流的车联网功能却不在话下。安吉星每年自带100G的流量,高德地图、酷我音乐、在线天气等App也能让你在驾车时将手机放在一旁。车机系统支持手机CarPlay和百度CarLife功能,苹果和安卓用户都能实现投屏使用。

七月上旬到八月下旬的天气就像女人的脸,善变也多变。山南边还在下雨,穿过隧道后却是艳阳高照,就是这忽冷忽热的感觉很容易让人感冒。被汗水湿润着的后背,可以通过三档座椅通风来缓解。而座椅加热的配置,同样也会守护你脆弱的后腰。

美式的方向盘能够带给你粗犷的握感,设计在三九点位置后方的音量大小与切歌按键又凸显出美系车固执的一面。后视镜里飞快掠过的树影仿佛让我回忆起了曾经的似水流年。而车道保持却在提醒着我不要越过本不该属于自己的“界限”。

偏硬的前排座椅与电动腰部支撑能够减缓长时间驾驶的疲劳,可调节角度的座椅靠背,身为四驱车型也能拥有纯平的后排中间地台,能够让后排乘客在无拘无束的环境下欣赏风云突变的壮美景致。

其实斋堂附近有看头的美景及网红打卡地甚是不少,爨柏景区、沿河城、挂壁公路等等。但遗憾的是,由于雨季汛期的到来,这些景区都被当地防汛部门做了暂时关停处理。

虽然不能抵达预期的目的地,但路上或晴或雨的小插曲,云雾缭绕的群山,总会美得人们停车驻足观看。爬坡时的澎湃、平路上的顺滑,都要归功于这台代号为LXH的2.0T可变缸+48V轻混发动机。这是整个通用家族的明星机型,凯迪拉克、别克、雪佛兰的中高端车型上都在用。174kW/5000rpm的最大功率、350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩。集成了智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷...

在通用自己的9挡手自一体变速器加持下,四驱车型0-100km/h加速时间为8.1s,我们实测的百公里综合油耗也才7.5L。相比17款探界者刚刚横空出世时用的那台LTG的2.0T发动机,虽然功率和扭矩都有所下降,但在可变缸与48V轻混技术的加持下油耗却降低了。在这个高油价时代,探界者如此的表现,确实是一个吸睛的利器。

山路是最能体现车辆综合性能的天然测试场,80km的109国道与20km的斋幽路上下落差最大能够超过400m。探界者的低扭表现十分出色,油门踏板的动力输出线性跟脚,让你很容易就能适应它的节奏。1.73吨的整备质量对于一台中型SUV来说并不算沉,积极的动力输出哪怕发动机转速只有2000rpm也能感受到异常的从容。

匹配调校成熟,面对路况变化才能适应自如。通用自己的9AT升挡节奏十分积极,1800rpm就能悄无声息地完成升挡动作,变速器不会过分强调它的存在感。深踩油门加速,变速器的降挡动作也很利索,连降3挡用3000rpm以上的转速帮你完成超车动作。只是二次加速时的降挡反应会有略微明显的迟疑和闯动。

前麦弗逊后多连杆的悬架组合,就像探界者的名字一样,路感反馈偏硬且直接。特别是面对沟坎、碎石、或是减速带等路况,悬架的回弹反馈略微生硬了点。不过这样的调校也有一定的优势,就是让车身在高速过弯时能够保持出色的侧向支撑。

有些感情,会随新老更替而慢慢淡漠;有些回忆,会因光阴流逝而渐渐模糊;不过有些遗憾,还会时常让我们隐隐作痛。于是我们选择逃离都市去旅行,释怀过往与曾经。车的样式千姿百态层出不穷,但能够像探界者这样不浮夸,很顾家的伙伴,却并不多见。美式运动装的健硕外表下,装着一颗朴素居家的内心。看似过时的内饰,却在为实用与可靠做着考量。安吉星每年100G流量,高德地图、酷我音乐、喜马拉雅电台等App能够真正做到让开车的你放下手机。带有可变缸及48V轻混技术的2.0T+9AT还是整个通用系中高级车的核心竞争力。


posted @ posted @ 22-07-09 03:36  admin  阅读量:
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